浦江潮涌，见证中国汽车工业的逐梦征途。5月28日，上海北外滩天下会客厅，当上汽集团董事长王晓秋将智己LS9 Hyper的车钥匙递到Momenta CEO曹旭东手中，一个历史性的数字在此刻定格——100，000，000。上汽集团，成为中国汽车工业史上首家累计产销量松弛一亿辆的汽车集团，为中国汽车工业铸就了新的里程碑。

这是一场松弛传统的发布会。当上汽的国外用户松弛600万之际，发布会以上海为原点，直播信号超过山海、聚合五洲，上汽集团旗下15个品牌、18款车型，成为一场横跨亚欧大陆的“全球致力于”，将区别辞天下各地的用户委用现场编织成一幅流动的历史画卷。东方卫视的镜头里，时区在切换，话语在变换，但行状主谈主员向每一位用户递上车钥匙时那份掌心的温度，如出一辙。

潮声不语，奔流向海。这一亿辆，丈量的不仅是上汽七十余年的造车征途，更照射着中国汽车工业从“追逐者”迈向“引颈者”的期间超过。这一亿辆，是期间赋予上汽的历史机遇，更是全球用户用一亿次选拔浇筑出的信任丰碑。

从1958年第一辆牌轿车的踉跄起步，到2026年上汽的第1亿辆汽车——智己LS9 Hyper的满配登场，今天，当中国汽车年产销量贯串多年位居天下首位，中国品牌家具驶向全球商场的八街九陌，东谈主们看到的，不仅是一个产业的由大到强，更是一个制造业大国在当代化进度中铿锵前行的身影。

感德期间

在“科技平权”的饱读点上

造属于这个期间的好车

委用典礼的激越，定格在第100，000，000辆车——智己LS9 Hyper上。全线控转向、灵蜥数字底盘3.0、恒星超等增程，这些曾停留在本领蓝图里的名词，如今成为30万元级用户垂手而得的现实。它是上汽七十年本领千里淀的集大成者，更是这个智能电动期间上汽交出的答卷。

1958年，衖堂小厂里的榔头敲打，敲出了第一辆牌轿车，回应了“中国东谈主能不行造出我方的轿车”之问；1983年，第一辆国产桑塔纳驶下坐褥线，“毫不搞瓜菜代”的铁律，回应了“中国能不行建成当代化汽车工业体系”之问；2000年，别克赛欧喊出“十万元家轿”，回应了“轿车何时能干预中国度庭”之问；2016年，荣威RX5掀开“互联网汽车”的大门，回应了“汽车若何成为智能终局”之问。

而今天，当“科技平权”成为新的期间命题，全面向智能电动转型，率先量产半固态电板、线控底盘这些本领，让上汽的谜底愈加晴明。

15万元级的华境S将华为乾崑智驾全家桶造成“国民标配”；20万元级的尚界Z7搭载896线激光雷达与华为ADS 4.1，上市27分钟大定破1.2万辆；上汽群众ID.ERA 9X、奥迪E7X等联合旗舰，用上Momenta R7天下模子与上汽深度共创的智能底盘——“联合2.0”不再是本领引进，而是中外两边“在中国、为中国、由中国界说”的双向奔赴。从5万元级代步车到50万元级豪华旗舰，从纯电、增程到插混、HEV，上汽用心事全场景、全价钱带的家具矩阵，让不同期代、不同需求的东谈主，皆能找到属于我方的那辆“期间之车”。

编号100，000，000的车主曹旭东，是Momenta CEO，亦然上汽智己从出生之初就并肩战役的“首创灯塔伙伴”。他接钥匙时说，Momenta L3级自动驾驶智商将在上汽首发诈欺。他本东谈主不仅会躬行驾驶这辆车，更会在缔造L3自动驾驶的历程中，率先用它进行考证测试，确保委用给用户的是锻真金不怕火、可靠的系统。

期间是出卷东谈主，上汽是答卷东谈主。十二年前，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的不异，为上汽指明了标的；十二年后，上汽用一亿辆的里程碑发挥：期间给以的每一次机遇，皆被稳稳地接住了。

感德用户

懂车更懂你

是包袱，亦然最大能源

淌若说“一亿辆”是上汽交给期间的答卷，那么这一亿次选拔，即是用户回赠上汽的勋章。

一亿辆委用的现实，开云kaiyun(中国)是一亿次水灵的信任，一亿段慈悲的东谈主生。这一亿次选拔，漫衍在全球170多个国度和地区，洒落在多量具体的东谈主生场景里。

在伦敦，实习大夫Natalia从祖父那边禁受了对MG的喜爱。童年里那辆经典MGB关于她是预防的存在，她常坐进车内，憧憬有朝一日躬行左右它飞奔。如今，她成为MG4 EV Urban的车主。两代东谈主，两辆车，归拢个品牌，完成了一场超落伍空的品牌传承。

在雅加达，印尼国脚埃吉·毛拉纳·维克里选拔五菱Eksion，因为“它懂一家东谈主出行的需要”。在新加坡，DHL高等副总裁Herbert接过上汽大通eDeliver 5的钥匙，上汽大通已成为DHL全球绿色物流的优选伙伴，是中国智造助力全球物流巨头收场碳中庸接洽的绿色把柄。车辙所至，话语不同，但那份“这辆车懂我”的阐发，如出一辙。

在中国，万千上汽用户用车钥匙掀开万千种东谈主生。

有东谈主为“悦己”而选拔上汽。95后科技博主韩俊熙已是三辆问界的车主，因为敬佩“锻真金不怕火车企+前沿科技”的协同价值，第一时候将尚界Z7开回了家；《ELLEMEN睿士》助理出书东谈主沈继敏选拔奥迪E7X，因为“信得过的高等从不跟风复刻”；汽车文化博主唐心忠，用三十年时候好意思满储藏从帝威到凯威德的凯迪拉克演进史，在念念南公馆的梧桐树下，他将好意思式豪华与海派腔调如胶似漆。他们选拔一辆车，就是选拔一种欠融合的生计派头。

有东谈主为“悦家”而选拔上汽。取得App首创东谈主罗振宇，动作双胞胎犬子的父亲，在柳州工场见证华境S下线时，被“停在地库里皆很亮眼”的盘算推算与华为乾崑智驾的安全感击中；前留德男足国脚杨晨，在ID.ERA 9X里找到了共识——“信得过的实力从不是好景不长，而是恒久的相信与塌实”。车于他们，是迁徙的家，是爱的容器。

更有多量东谈主为“创富”与“担当”而选拔上汽。85后村支书庞富强，每天驾驶五菱荣光纯电版奔跑八九公里，为74位留守老东谈主送去两元一餐的热饭，央视镜头纪录下他驾驶舱里的执着；山西太原的红岩重卡车队，在复杂的平地坡谈中“抗动工程东谈主的苦，懂山西东谈主的韧”；河南洛阳的依维柯聚星EV，穿梭在高铁站与老君山之间，成为文旅绿色转型的牛逼助手；上海嘉定公交的申沃纯电客车，承载着城市众人出行的日常；跃进大拿T1的车队，则在城配物流的晨光中运行，为快递与生鲜的流转提供绿色运力。他们的车，大约莫得丽都的设立，但每一公里皆在为更好的生计铺路。

潮平两岸阔，风正一帆悬。今天，上汽迎来全球第一亿位用户委用的历史性时刻。这不仅是企业发展的里程碑，更是上汽二次创业的极新起原。站在行业变革的漏洞关隘，二次创业道理稀零：它是破局存量竞争、重塑中枢上风的势必选拔，是破解转型贫穷、激活内生能源的漏洞旅途，更是扛起民族汽车工业行状、引颈中国汽车迈向全球率先的包袱担当。面向未来，上汽将永葆二次创业的锐气与闯劲，以本领调动为核、以用户至上为本，在智能电动新赛谈上勇毅前行，在“十五五”新征途上不休书写高质料发展新答卷。

一亿辆委用，不是故事的终章，而是服务升级的序曲。上汽有意把第1亿零100辆车，委用给刘佳。这位普通的发型师，五年来坚捏依期驱车穿越广西千岩万壑，只为免费给留守儿童理一次发。本年4月，他的车在险峻山路上抛锚，别克第一时候伸出赞成，实时提供谈路拯救。刘佳也被至境E7的“满分座舱”打动。

第1亿辆是里程碑，而第1亿零100辆，才是日常。一亿辆的荣光，不仅属于上汽，更属于每一位在泛泛中创造超越的车主。

记者丨李修惠开云kaiyun(中国)